• 服务热线
  • 13951133526
  • 当前位置:主页 > 新闻资讯 >
  • 公司在同行业中独家推出了符合最新标准要求的耐磨钢板

NEWS

新闻资讯

法奥迪--双金属复合耐磨衬板特有的缺陷控制

发布时间:2021-10-04 浏览次数:次 字号:  【关闭】

双金属复合耐磨衬板除一般的热划伤、边裂、浪形等常见缺陷外,典型且较难消除的主要是微双边浪、乳化液斑和塌芯等3 种特有缺陷。其成因是:

? ? ?1、微双矿山耐磨衬板边浪——轧制堆焊耐磨板时,由于总压下率大,成品道次加工硬化显著导致轧制力较大,尤其是在降速甩尾阶段,轧辊负凸度急剧增大,导致钢板边部减薄量大,表现为下线板带微双边浪。

? ? ?2、 乳化液斑——乳化液斑主要是碱式氧化铁FeO (OH ) 、少量Fe3O4 和油的混合物,氧化铁紧贴堆焊耐磨板基体,油滞留在疏松的氧化铁层,形成堆焊耐磨板表面缺陷。

? ? ?3、塌芯——钢卷下线后,芯部带钢受挤压发生塑性变形造成的,表现为钢卷内径局部变形下凹而呈心形。

? ? ?经张家港鑫州的技术人员反复研究实验,得出解决措施如下:

? ? ?1、提高生产双金属复合耐磨衬板的操作人员的操作水平

? ? ? ? ? ? 1)在双金属复合耐磨衬板甩尾降速过程中,一旦轧制力超过1200 kN,即手动停车并取消厚度控制,同时切入轧制力模式、慢开辊缝法奥迪耐磨复合板,避免超大轧制力引起的严重双边浪。

? ? ? ? ? ? 2)根据下线钢卷质量,及时调整控制手段。

? ? ? ? ? ? 3)严格按照操作规程穿带、甩尾和反穿带保证带头对中及卷芯部板形良好。

? ? ? ? ? ? 4)实时监控乳化液箱液位,少量多次补水补油。

? ? ?2、优化轧制规程

? ? ? ? ? ?1)第5道次用较小弯辊力,成品道次则以大弯辊力,以加大轧辊凸度,减轻微双边浪。

? ? ? ? ? ?2)成品道次压下率提高,以减小辊面有害接触导致的无效轧制力;成品道次快速升速,并保持高速轧制,以增加成品道次变形热,加大轧辊热凸度,减轻带钢微边浪。

? ? ? ? ? ?3)优化张力制度。采用成品道次大张力启车制度,后缓慢减小,直至恢复到T。目的是保证钢卷芯部卷取紧实,增大硬芯层有效厚耐磨合金钢板度,提高失稳临界压力,减轻塌芯倾向。同时采用较小设定张力T,有利于成品道次调整双金属复合耐磨衬板的板形,降低乳化液斑,又能减轻塌芯倾向。

? ? ?3、改进双金属复合耐磨衬板的轧制工艺。

? ? ? ? ? 1)将乳化液中铁粉质量分数由小于150 × 10-6降低到小于100 × 10 -6。

? ? ? ? ? 2)将乳化液浓度由2.5-4.0% 提高至3.5-4.5% 。

? ? ? ? ? 3)将乳化液温度由常规轧制时的50- 55℃ 提高至55 -65℃ 。

? ? ? ? ? 4)完善双金属复合耐磨衬板的轧辊制度。要求上机中间辊辊身小头侧倒圆半径约2000mm, 确保中间辊与工作辊倒圆轧制接触区压力均匀,减小有害接触应力。


优质耐磨衬板 高铬堆焊耐磨板 耐磨产品定做厂家
在线咨询
在线留言
索要报价
返回顶部